RICHTUNG L’HÉRAULT
Es ist wirklich eine Freude, ihn endlich in echt zu sehen! Nach Hunderten von Stunden der Konzeption, der Berechnungen und des Prototypings können wir ihn endlich anfassen! Dieser neue Prototyp ist viel ausgereifter und optimierter. Nach den verschiedenen Festigkeitstests (Belastungstests, hohe Geschwindigkeit, abrupte Richtungsänderung, Notbremsungen und Bodenwellen) ist alles in Ordnung! Also auf zu diesem ersten Trip mit dem Heckträger.
Und ich bin derjenige, der sich darum kümmert (Théo). Auf in den Hérault, um mit meiner Freundin das Caroux-Massiv zu erkunden.
Olargues im Hérault
WIR BEREITEN UNS VOR
Bevor ich losfahre, wähle ich meine Konfiguration für dieses Wochenende. Wandern und Spaziergänge stehen auf dem Programm, wir gönnen uns etwas! Also nehmen wir eine grosse Kiste für die Wanderausrüstung und das Wichtigste, die Plancha und meinen Brenner. Um gut und warm zu essen. Meine Freundin besteht darauf, zusätzliches Wasser mitzunehmen. Duschen verbrauchen schliesslich viel! Also installiere ich den einfachen Kanisterhalter und schon habe ich 20 Liter Wasser mehr.
Mein Setup für dieses Wochenende.
DIE ERSTEN EINDRÜCKE
Beim Fahren spürt man keinen Unterschied mit dieser Art von Beladung. Das hatten wir schon ausprobiert, aber man muss sehen, was die Nutzung bringt.
Für das Öffnen und Schliessen haben wir das Verriegelungssystem geändert. Jetzt öffnen und schliessen sich die Arme des Heckträgers wie eine Tür. Es reicht, einen Griff anzuheben, um ihn zu entriegeln. Beim Schliessen schnappt er ein und verriegelt sich automatisch. Diese Lösung ist viel ergonomischer als unser altes System mit manueller Stiftverbindung. Um das Ganze in Fahrposition zu verriegeln, haben wir einen Knebelverschluss integriert, der sich oben an jedem Holm befindet und in die Nut zwischen Heckklappe/Türen und Dach eingreift. Er ist mit Kunststoff überzogen, um die Karosserie zu schützen.
Dann gibt es noch die Verriegelung der Arme des Heckträgers. Sie können in 3 verschiedenen Positionen arretiert werden: bei 135°, 165° und 180°. Das bietet viele neue Möglichkeiten. Für die Dusche zum Beispiel haben wir einen Vorhang gespannt, der von Magneten gehalten wird, um ungestört duschen zu können. Und es gibt noch weitere Ideen zu finden. Wie das Spannen einer Hängematte, das Anbringen von Seilen zum Aufhängen von Wäsche oder zum Trocknen von Neoprenanzügen, ...
Ein Duschvorhang, ein paar Magnete: hier ist das Ergebnis
Die auf dem Arm montierte Kiste bietet eine Fläche in der richtigen Höhe, um die Plancha darauf zu installieren. Was für ein Vergnügen, bequem draussen kochen zu können, das ist angenehm und praktisch. Wir fragen uns sogar, ob ein Modul, das dem Kochen gewidmet ist, keine gute Idee wäre. Im Moment werden wir die Kiste einfach drehen, um sie von vorne öffnen zu können, wobei die Plancha oben bleibt. Der kleine Rand am Kistenträger ermöglicht es, alle Zutaten und Utensilien abzustellen, das ist sehr praktisch!
Es kocht!
Sobald das Geschirr fertig ist, muss es nur noch in der Kiste verstaut werden, ohne dass die Gefahr besteht, das Innere des Vans zu verschmutzen.
« AH, ABER ES GEHT AUF! »
Diese erste Erfahrung mit dem Heckträger ist sehr lehrreich. Neben kleineren Änderungen denken wir darüber nach, Haken an der Oberseite der Holme anzubringen, um eine Hängematte aufzuhängen. Wir werden auch das Fahrradträgermodul ändern, um seine Verwendung praktischer zu gestalten. Schliesslich werden wir die Referenz der Leuchten durch ein qualitativ hochwertigeres System ersetzen, das Rückfahrscheinwerfer integriert. All diese Änderungen entdecken wir dank der Prototypen und der Begegnungen.
Wir haben mehrere Vanner getroffen, die von dem Heckträger irritiert waren. Ich gestehe, in diesen Momenten einen gewissen Stolz zu empfinden. Ich denke vor allem an die Begegnung mit einem Paar in den Fünfzigern, das ungeduldig auf den Fiat Ducato wartet, den sie bestellt haben. Es war eine tolle Begegnung, bei der wir uns über den Heckträger austauschen und die ersten Meinungen und Ideen aus erster Hand entgegennehmen konnten.
Wir würden es gerne einfacher zeigen können! Im Moment ist das natürlich nicht machbar… Aber wir freuen uns schon auf die ersten Treffen, um uns wieder auszutauschen. In der Zwischenzeit beginnen wir mit dem nächsten Prototyp, der mit Sicherheit der letzte vor dem marktfähigen Modell sein wird!
DER PREIS
Dieser dritte Prototyp soll die Verwirklichung unserer Ziele sein: die Entwicklung eines modularen, praktischen und langlebigen Heckträgers!
Durch ständige Optimierungen und Verbesserungen konnten wir bei der Preiskalkulation Fortschritte erzielen. So konnten wir letzte Woche eine Preisspanne vorlegen. Das Trägersystem, das auf dem Bild unten dargestellt ist, wird auf 1.820 € bis 1.910 € geschätzt.
Der Heckträger ohne Module
Der Preis ist noch nicht festgelegt, da noch einige Parameter zu bestimmen sind, insbesondere die Anzahl der Bestellungen.
Einige Kosten sind jedoch bereits festgelegt. Wie wir im Artikel « HECKTRÄGER: DIE TECHNIK! » erklärt haben, fertigen wir den Heckträger und seine Module vollständig In Frankreich. Dieser Ansatz gewährleistet die Qualität und Zuverlässigkeit aller Fertigungsprozesse: vom Schweißen über die Montage bis hin zur Pulverbeschichtung und Kataphorese für einen dauerhaften Korrosionsschutz. Um die Lieferungen zu beschleunigen und die vom Heckträger zurückgelegten Kilometer zu reduzieren, ist die Einrichtung eines kurzen und lokalen Vertriebswegs ein Vorteil für uns, aber auch für Sie.
Wir verwenden auch spezielle Stähle mit wichtigen mechanischen Eigenschaften, insbesondere in Bezug auf Beanspruchung und Ermüdung. Für die beweglichen Teile verwenden wir Edelstahl, wie z. B. für die Drehzapfen, die aus dem Vollen gefräst werden.
Auch die Schrauben sind aus Edelstahl, also auch hier keine Korrosionsgefahr.
Zusammenfassend lassen sich die Herstellungskosten wie folgt aufteilen:
Wir planen, den Test des Heckträgers unter realen Bedingungen mit anderen Nutzern zu wiederholen. Wenn uns die Ausgangssperre auch ausbremst, so gibt sie uns doch die Zeit, diese dritte Version als Prototyp zu erstellen und sie in größerem Umfang zu testen. Um mit dieser Testphase unter realen Bedingungen zu beginnen, hoffen wir, 4 bis 5 Heckträger auf Transporter 4, 5 und 6 sowie auf Trafic 3 zu testen.
Wir nähern uns langsam der Markteinführung, die wir gerne schnell realisieren möchten, während wir gleichzeitig die Qualität des Produkts sicherstellen. Um dies zu erreichen, denken wir verstärkt über eine Lösung nach, die uns von der Community mehrfach vorgeschlagen wurde: die Nutzung eines Vorbestell- und Crowdfunding-Systems.
So viele interessante Ideen, mit denen wir uns neben der europäischen Zulassung und der Konzeption der Module beschäftigen werden. Eines ist sicher, wir können es kaum erwarten, Ihnen das alles in echt zu zeigen!
Théo
