Die Entstehung
Vor dem Projekt gibt es vor allem zwei Kumpel, die in derselben Klasse in Albi eine Ausbildung machen. Wir verstehen uns gut, vor allem, weil wir beide die Mechanik lieben. Théo ist ein guter Handwerker und ich kenne mich in dem aus, was seit 4 Jahren mein Beruf ist, der Konstruktion.
Eines Tages kommt Théo mit einem Van in die Schule, den er ausbauen will. Für ihn ist das eine Familiengeschichte. Schon als Kind fuhr er mit seinen Eltern und seinem Bruder wochenlang weg, der Van bis zum Rand voll beladen.
Ja, das ist Théo auf der linken Seite... wie Sie sehen können, hatte sein Vater bereits angefangen, nach einer Lösung für den Platzmangel zu suchen.
Es wäre schön, wenn es wachsen würde.
Ich persönlich kenne mich außerhalb des historischen Bullis nicht so gut aus. Aber nach dem ersten Wochenende in seinem T4 hat mich der Virus sofort gepackt! Und er hat mich nicht mehr losgelassen, und das ist gut so, denn wir haben im selben Seilarbeiter-Unternehmen im Baugewerbe gearbeitet.
Bei den Seilarbeitern gibt es viele Vanner. Also, Achtung: Transporter, Trafic, ein LT35, ein Master. Vom alten, selbst ausgebauten Lkw bis zum serienmäßigen Multivan. Es gibt sogar einen Bedford!
Jetzt reicht es! Ich verkaufe den 206 und los geht's! Nach monatelanger Suche habe ich ihn endlich gefunden! Meinen T4 VR6! Los geht's mit dem Ausbau. Ich durchlaufe alle Phasen: "Wo soll das Bett hin?", "Welchen Kabelquerschnitt brauche ich?", "Habe ich genug Stauraum?".
Aber es ist geschafft! Er ist fertig. Jetzt fahre ich stolz wie ein Hahn in meinem ausgebauten Van herum. Immer mit einem Auge auf die Offroad-Vans, die allradgetriebenen Syncros und die zweifarbigen Californias.
Ein sauberes Auto ist doch etwas Schönes.
« DAS PASST NICHT! »
Aber wie wir alle wissen, hat man nie genug Platz. Man will immer mehr Material, mehr Wasser, mehr Fahrräder mitnehmen… um das Abenteuer zu verlängern. Und vor allem eine auf den Trip zugeschnittene, personalisierte Ausrüstung. Für Théo waren das Kanister, eine große Kiste und ein Reserverad… um so lange wie möglich autark zu sein. Ich hingegen brauchte eine Außenküche, eine große Solardusche und meine Fahrräder!
Wir haben schnell darüber nachgedacht, eine Lösung für unser Problem zu entwickeln. Etwas Praktisches, etwas Solides. Etwas, das leicht zugänglich bleibt und den Zugang zum Van nicht behindert. Also haben wir Skizzen angefertigt und mit der Konzeption begonnen. Wir wollten den Van auf keinen Fall durchbohren. Wir mussten uns also an den vorhandenen Befestigungspunkten orientieren.
DIE SACHE IST ES WERT
Wir haben meine Anhängerkupplung demontiert, um sie neu zu konstruieren, zu verbessern und mechanisch widerstandsfähiger zu machen. Dieses Prinzip haben wir auf den gesamten HECKTRÄGER angewendet, um ein robustes Produkt zu entwickeln, das lange hält!
Das SKEP-Team in der Werkstatt.
Nach der Konzeption konnten wir ihn endlich herstellen. Wir haben ihn montiert und Fahrtests gemacht, Gewicht darauf gelegt… alles entsprach unseren Berechnungen.
Wir waren gespannt darauf, den HECKTRÄGER unseren Vanner-Freunden zu zeigen. Und er kam gut an! Das Konzept stieß auf großes Interesse, vor allem wegen seiner Modularität. Wir haben festgestellt, dass andere in diesem Träger Dinge sahen, an die wir nicht gedacht hatten. Wir begannen davon zu träumen, ihn dank der Meinung der Community mit unterschiedlichen Erfahrungen noch weiter zu verbessern.
Der erste Prototyp des HECKTRÄGERS.
Also sind wir hier! Wir wagen es, von unseren Leidenschaften zu leben: solide und langlebige Systeme zu entwickeln, Prototypen zu bauen… und der Van! Wir gründen SKEP!
Pascal.